1. Vire no lugar
A tecnologia de direção original é na verdade a mesma que usa a aceleração do acelerador. É apenas um ângulo muito maior que gira no lugar, que pode ser de 360 graus ou até mais.
Ao virar no lugar, você deve usar uma marcha mais baixa, puxar a alavanca da embreagem com a mão esquerda e usar o peso da própria motocicleta para inclinar naturalmente. Um pé sai da direção da curva e o guidão também deve ser transferido para a direção. O outro pé está na haste do pedal, o joelho está próximo ao corpo e o corpo está inclinado para fora. Quando o corpo é inclinado em um grande ângulo, os portões afrouxam rapidamente e afrouxam a embreagem. Girando, o tamanho da curva pode depender da força física.
A aplicação do local à tecnologia é muito grande na vida real, principalmente depois de estacionar em locais mais movimentados, e querer sair rapidamente. Virar no lugar é a melhor maneira.
2. Levante a roda traseira
Assim como as rodas traseiras, assim como a dianteira, é também uma das habilidades básicas para dirigir motocicletas off-road, mas é mais fácil de dominar.
Receio que o papel da roda traseira no desempenho seja único. Não posso verificar em outros aspectos da função. Espero que você possa aconselhar.
O movimento da roda traseira é melhor para completar o pavimento asfáltico com muito atrito, seguido pelas pistas de plástico e, por último, a superfície da estrada de cimento. A menos que haja uma certa tecnologia em outras estradas, é melhor não praticar.
A exigência do primeiro estagiário de motocicletas deve ser que o preparo seja do tipo disco hidráulico, caso contrário fica difícil travar as rodas dianteiras. Depois que a tecnologia for qualificada, ela poderá ser acionada por um tambor. Vale ressaltar que as rodas dianteiras estão travadas, o que é muito perigoso. O uso mais adequado da frenagem é não travar as rodas.
Antes de levantar as rodas traseiras, mantenha a motocicleta em uma certa velocidade e mantenha a linha alinhada. Agarrando o corpo com os dois joelhos para integrar o carro, agarre a frente da alça, para que as rodas dianteiras travem a alça, segure a alça com as duas mãos, segure a alça com força e segure a alça com as duas mãos. Incline-se para frente e siga em frente. As motocicletas levantarão as rodas traseiras devido à inércia, à contração dos terremotos dianteiros e à combinação do corpo humano.
Depois de levantá-lo, deve ser feito antes do julgamento.
Preste atenção especial à escolha e mantenha a estrada na estrada.
3. Salte
A ação de salto é comum na competição e o potencial de seu desenvolvimento técnico também é grande. Claro, você também deve observar que a pessoa que não salta mais alto corre mais rápido. Se você pular alto, poderá fazer alguns movimentos difíceis e ter um desempenho mais forte.
Quando o ponto de salto está próximo, o corpo assume uma posição de meia estação; mantenha a aceleração apropriada. Se você acelerar completamente, poderá correr perigo devido ao excesso de velocidade; Puxe a frente; então o carro fica vazio, segurando o corpo firmemente com os dois joelhos no ar, o acelerador retorna à posição original, a cintura avança, todo o corpo fica relaxado, pronto para absorver o impacto do solo a qualquer momento; Siga o solo para que as rodas dianteiras e traseiras possam absorver o impacto violento. Se as rodas dianteiras tocarem primeiro no solo ou o impacto das rodas dianteiras não for dispersado, o carro pode perder o equilíbrio.
Este é um movimento básico do salto Shanfeng, bem como picos duplos e saltos multipicos, e a tecnologia de salto é diferente. Devido às diferentes localizações, o motorista é obrigado a ajustar a postura adequadamente no ar. É propício ao princípio da aceleração rápida após o solo.
Ao praticar, você deve começar a partir de uma pequena plataforma e, após encontrar a sensação, deve aumentar a altura.
4. Levante a roda dianteira
Levantar a roda dianteira é uma das técnicas mais básicas para dirigir motocicletas off-road. Você pode pensar assim: se você não levantar as rodas dianteiras, significa que você não entrou no limiar de jogar motocicletas off-road. Talvez esta afirmação não seja científica, mas na verdade muitas pessoas pensam assim. Portanto, a obra-prima desta técnica é essencial para os entusiastas. Não devemos prendê-lo à atenção das pessoas, mas devemos saber o quanto ele é usado para dominar a sua condução real. São as técnicas de obstáculos como vãos, pedras, degraus e madeiras horizontais.
Existem dois métodos específicos. Use a carroceria e o acelerador para levantar a roda dianteira e use a embreagem para levantar a roda dianteira.
Ao usar a carroceria e o acelerador para cooperar com as rodas dianteiras, você deve primeiro manter o equilíbrio e controlar a velocidade do veículo; então o corpo deve ser inclinado o máximo possível para frente para encolher o garfo dianteiro devido ao peso. Se você tentar levantar o guidão, aumente o acelerador adequadamente, a roda dianteira será levantada.
Quando a embreagem levanta as rodas dianteiras, devemos primeiro manter o equilíbrio e controlar a velocidade do veículo; em seguida, aperte a alavanca manual da embreagem e adicione um pouco de aceleração para manter a rotação do motor dentro da faixa apropriada. Finalmente, solte rapidamente o guiador da embreagem guiador guiador guiador guiador As rodas dianteiras levantarão naturalmente a força motriz das rodas traseiras.
No exercício, existem muitos problemas práticos, como o grau de coordenação da potência do veículo, o grau de coordenação do corpo e do acelerador, o controle da embreagem, a qualidade psicológica, etc., que podem afetar o sucesso da prática. Claro, pessoas com alta tecnologia podem andar sozinhas, sem falar em uma motocicleta off-road com certa força motriz. Portanto, os iniciantes praticam o modelo preferido com grande aceleração.
Depois que as rodas dianteiras forem levantadas, o acelerador e os freios devem ser controlados adequadamente para ajustar a altura adequada e manter um bom equilíbrio. Quando as rodas dianteiras caírem, aumente ligeiramente o acelerador; quando as rodas dianteiras estiverem muito altas, pise nas costas para frear em tempo hábil.
