Há muito tempo que não digo que a tecnologia de condução de motocicletas já se fala. Algumas pessoas dizem que não podem explicar essas coisas cegamente. Eles devem participar de cursos profissionalizantes sob a orientação de uma pessoa especial para obter a mais autêntica tecnologia de condução de motocicletas. Mas será que o estado atual do ensino doméstico de motocicletas pode atingir esse estado ideal? A maioria das pessoas talvez não precise ir à pista para provar seu valor para o resto da vida. Qual é o propósito da nossa bicicleta? A felicidade de pedalar, a felicidade de pedalar, não precisa se preocupar com o congestionamento urbano nas viagens, e falar com alegria sobre seus hobbies nas viagens nos finais de semana. Com base nisso, entenda alguns conhecimentos de direção necessários, entenda algumas motocicletas. Não é bom manter o conhecimento e utilizá-lo para aproveitar melhor a diversão das motocicletas?
Embora você não possa organizar treinamentos regulares em pista, você pode apresentar precauções básicas de direção e conhecimentos básicos. Se você conseguir o que precisa a seguir. Hoje, o conteúdo do artigo toma como exemplo a tecnologia de condução de motocicletas off-road. Você pode aprender isso vivo. A maior parte da teoria também se aplica a outras motocicletas.
1. Comece com a postura mais básica (não pense em torto, embora com certeza você queira ficar torto). Para manter o equilíbrio, a postura de condução sentada e agachada deve ser adotada em tempo hábil. A posição sentada geralmente é utilizada ao caminhar reto, girar e escorregar, pois o agachamento é mais trabalhoso, economizando o máximo possível quando pode economizar energia. Porém, não importa o tipo de postura, suas pernas devem estar sempre presas em ambos os lados da carroceria do carro, a menos que você precise esticar as pernas para sustentar o equilíbrio ou fazer grandes dificuldades no ar.
2. O centro de gravidade é sempre o que você precisa prestar atenção, fazendo das rodas os seus sapatos. Ao subir ou descer a montanha, você já percebeu que precisa manter o corpo e o plano horizontal perpendiculares, caso contrário você cairá facilmente; este princípio também se aplica à condução de veículos todo-o-terreno, quer se faça um desvio de aceleração ou recolha de óleo nas rodas dianteiras ou recolha de óleo. , Ou melhore a capacidade de condução das rodas traseiras e aprenda como manter o centro de gravidade em diferentes circunstâncias, para que possa permanecer no carro. Na estrada irregular, você precisa mudar seu centro de gravidade com frequência. À medida que você agir cada vez mais para dirigir, essa capacidade de mudar o centro de gravidade se tornará parte do seu instinto. Quando estamos no carro, podemos mover mais facilmente o centro de gravidade, ou a fórmula, ou para a direita, e absorver a vibração do pavimento através das pernas. Além disso, quando você se levanta, como seu peso está concentrado no pé, seu centro de gravidade com a locomotiva se moverá para baixo e será mais estável dirigir (algumas pessoas apresentarão opiniões diferentes, então dê uma olhada em por um tempo para dar uma olhada por um tempo. Para. Se você não acredita, você pode tentar você mesmo, use o método de pé e a maneira como você se senta para fazer um círculo plano e controlar o velocidade com muita força, então você saberá naturalmente que a postura é melhor.
3. Precauções em motos off-road e subidas podem subir e descer uma determinada encosta, mas muitos motoristas pensam que não há dificuldade em fazê-lo. Na verdade, esta ideia é muito irrealista. Muitas vezes Essência Ao subir uma colina, o centro de gravidade deve ser movido para a frente e a parte superior do corpo deve estar apoiada no guidão para evitar que a roda dianteira se levante. Ao mesmo tempo, preste atenção à cintura para trás adequada para aumentar a carga da roda traseira e evitar escorregar nas rodas traseiras. Parando, é importante persistir no final, aqui para ficar até o fim aqui. Quando a moto chegar ao topo da encosta, dobre as pernas rapidamente e diminua a velocidade. Tente desacelerar ao descer. Os freios deverão ser freados principalmente no futuro, complementados pelos freios anteriores. Na descida, os braços e as pernas ficam esticados, a cintura é puxada para trás o máximo possível e o centro de gravidade se move para trás. Para não se inclinar para a frente quando as rodas dianteiras encontrarem obstáculos. Ao mesmo tempo, tente girar as alças o mínimo possível e desça a ladeira no tambor. Isso pode evitar virar e descer até o fundo da encosta.
4. Precauções para estradas irregulares. A parte superior do corpo sempre relaxa naturalmente, embora ligeiramente inclinada para a frente, não deve ficar rígida e deve mudar tudo. Clavando o corpo com os dois joelhos, unindo a parte inferior do corpo e o corpo. Gire os quadris, assuma uma postura meio ereta. Dessa forma, quando a motocicleta está na estrada como uma placa de roteamento, ela balança e balança violentamente, mas a carroceria ainda consegue manter um bom equilíbrio. Ressalta-se que o controle da embreagem e do acelerador deve ser tácito, caso contrário o corpo pode inclinar-se ou recuar. Desta forma, teremos inevitavelmente mais prazer nas atividades off-road.
5. Precauções para Feipo. Saltar na competição é comum e suas habilidades têm grande potencial. Claro, quem não salta mais alto corre mais rápido. Para pular alto, para fazer alguns movimentos difíceis, o desempenho é mais forte. Quando o ponto de salto se aproxima, o corpo assume uma posição de meia estação; mantenha a aceleração apropriada. Se você acelerar, poderá correr perigo devido à velocidade do veículo. Puxando para frente; neste momento, o carro está vazio, segurando o corpo firmemente com os dois joelhos no ar, o acelerador retorna à posição original, a cintura avança, todo o corpo está relaxado e todo o corpo está pronto para absorver o impacto de o chão; Siga o solo para que as rodas dianteiras e traseiras possam absorver o impacto violento. Se as rodas dianteiras tocarem primeiro no solo ou o impacto das rodas dianteiras não for dispersado, o carro pode perder o equilíbrio.
6. Levantar a roda dianteira é uma das técnicas mais básicas para dirigir motocicletas off-road. Pode-se considerar: se você não levantar a roda dianteira, significa que você não entrou no limiar de jogar motocicletas off-road. Talvez esta afirmação não seja científica, mas na verdade muitas pessoas pensam assim. Portanto, a obra-prima desta técnica é essencial para os entusiastas. Não devemos apreendê-lo com o propósito de atrair pessoas, mas devemos saber o quanto ele é utilizado para dominar sua real condução. São as técnicas de obstáculos como vãos, pedras, degraus e madeiras horizontais.
