Motocicleta de montanha fora de estrada

◆ Chegou um novo favorito off-road cheio de vigor e entusiasmo juvenil!

◆Um motor off-road que integra velocidade, potência e controle está chegando!

◆Uma poderosa ferramenta off-road que integra estradas florestais, obstáculos e escaladas está no mercado!

O 2020 Geek-3 usa decalques de borracha espessados ​​importados da 3M, que são resistentes ao desgaste, ao sol e com cores firmes.

O lindo design exterior contém um charme encantador em sua compactação, e todo o veículo está cheio de juventude e vitalidade.

O GeekWire-3 2020 ainda usa o rei da potência refrigerada a ar: o motor Zongshen CB250-F. Este motor é preferido pelos pilotos por causa de sua forte potência e boa estabilidade, e as pessoas na indústria o chamam de "Pequeno Canhão de Aço".

Em termos de fornecimento de combustível, é combinado com o carburador competitivo Nibi PE28 para garantir totalmente a potência do veículo.

A seção frontal é feita de aço inoxidável e um escudo anti-queimadura leve foi aprimorado para dissipação de calor mais rápida e proteção mais forte. O novo design moderno em liga de alumínio da seção traseira se adapta perfeitamente às linhas e contornos horizontais e verticais do veículo. Considerando a alta resistência do veículo off-road, o engenheiro otimizou a resistência do projeto e mudou o cilindro traseiro para um tipo fixo de dois pontos, de modo que a estabilidade do silenciador seja bastante melhorada e o som seja nítido e texturizado, permitindo que você saia da estrada. excitante!

O Jaeger 2020-3 adota um amortecedor dianteiro ajustável invertido. Os pilotos podem ajustar suave, forte, rápido e lento em vários estágios, de acordo com o ambiente de pilotagem e os hábitos de direção.

O amortecedor traseiro adota airbags externos ajustáveis ​​bidirecionais e a fixação superior adota um método de instalação de ajuste universal. Os componentes centrais internos foram atualizados, o que não só melhora significativamente o conforto off-road, mas também melhora a exaustão térmica do amortecimento, tornando seu desempenho estável e durável.

Os amortecedores dianteiros e traseiros foram repetidamente testados e melhorados por engenheiros e motoristas profissionais em estradas, estradas florestais e locais. Por fim, os parâmetros técnicos são bloqueados e o off-road e o conforto do veículo são ajustados ao melhor estado.

Adota freios competitivos domésticos de primeira linha e é equipado com alavancas de freio ajustáveis ​​para uma sensação de leveza; pinças hidráulicas de bomba de pistão duplo e discos de freio ocos ampliados não apenas melhoram o desempenho de frenagem, mas também fazem com que o sistema de freio dissipe o calor mais rapidamente.

braço de freio

O braço do freio é alterado de frenagem sob o pedal direito para frenagem acima do pedal direito, o que evita a colisão do braço do freio com obstáculos e causa falha na curva, aumentando assim a transitabilidade em todo o país.

Alça de freio

O assento do acelerador recém-moldado e o interruptor de extinção são instalados simetricamente com ele, a aparência é mais coordenada e bonita e o reabastecimento é flexível e rápido.

A cola do cabo é feita de material de proteção ambiental BMW especialmente fornecido, que é macio, confortável e não pegajoso.

Assento do banco

Usando resina de cloreto de polivinila para produzir borracha de couro, alta elasticidade, alfaiataria geral perfeita e sensação corporal confortável; através de vários experimentos destrutivos, é verdadeiramente à prova d'água, à prova de umidade, antiderrapante e resistente ao desgaste.

Hub

O conjunto de rodas usa anéis de liga de alumínio preto fosco de alta resistência, núcleos de cubo brilhantes de liga de alumínio de alta resistência, com rolamentos CXCL e vedações de poeira originais para garantir a vida útil dos cubos e a flexibilidade de direção do veículo. Equipado com pneus dianteiros 21 e traseiros 18 (80/100-21 100/90-18) Xinguizun originais de fábrica, o veículo tem melhor aderência em solo macio e molhado!

Altura sentada

Considerando o problema geral de altura dos pilotos, mas para não afetar a dirigibilidade de todo o veículo, sem reduzir o curso de absorção de choque, o engenheiro fez ajustes científicos na ergonomia, dos originais 940cm para 900cm, reduzindo o centro de gravidade de o veículo faz com que ele pareça mais coordenado e fácil de controlar. A altura do Carcereiro rebaixado-3, 165CM, também pode ser perfeitamente controlada.

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